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低压铸(zhu)造(zao)是(shi)(shi)一种十分优异的铸(zhu)造(zao)工(gong)艺，随(sui)着(zhe)(zhe)不断的发展它已经实(shi)现了(le)机械(xie)化(hua)、自(zi)动(dong)化(hua)生产，这对(dui)提高生产效(xiao)率和成品率有着(zhe)(zhe)重(zhong)要的意(yi)义。但是(shi)(shi)这种技(ji)术并(bing)非(fei)对(dui)所有工(gong)件的铸(zhu)造(zao)都(dou)是(shi)(shi)非(fei)常理想的，就比如轮毂的铸(zhu)造(zao)，就会因各种因素而产生不同的缺陷。

低压铸(zhu)(zhu)造轮毂常见的(de)缺陷(xian)就(jiu)是裂纹的(de)产生，尤其是在(zai)应力集中的(de)部位，冷裂和热裂都是两种十(shi)分常见的(de)现象。当铸(zhu)(zhu)件冷却到低温(wen)时，作用(yong)(yong)在(zai)铸(zhu)(zhu)件上的(de)铸(zhu)(zhu)造应力就(jiu)会超过铸(zhu)(zhu)件本身(shen)强度或塑性，从而(er)(er)促使(shi)了裂纹的(de)产生。而(er)(er)材料凝固(gu)过程中，由于型壁的(de)传热作用(yong)(yong)，铸(zhu)(zhu)件会从表面开始(shi)凝固(gu)的(de)并出(chu)现固(gu)态收缩。这时，当枝(zhi)晶(jing)层的(de)收缩受到阻碍时，枝(zhi)晶(jing)间就(jiu)会被拉开而(er)(er)出(chu)现热裂纹。

除了工(gong)艺(yi)上(shang)的(de)(de)因素之外，轮(lun)毂的(de)(de)结构(gou)设计(ji)、工(gong)艺(yi)参(can)数、模具温度(du)等同样也(ye)会造成此类问(wen)题的(de)(de)发生，所以但改进(jin)铸(zhu)造技术还不能彻(che)底解决，需要(yao)同时完善轮(lun)毂结构(gou)的(de)(de)设计(ji)，同时适(shi)当的(de)(de)提高模具问(wen)题，并通过合理的(de)(de)升(sheng)液系统(tong)来工(gong)件(jian)的(de)(de)铸(zhu)造成型(xing)。